АВТОЗАПЧАСТИ

Интернет-магазин AutoTov.ru приветствует Вас.

Помпа

В случае заметного увеличения уровня шума при работе помпы системы охлаждения двигателя, лучшим вариантом буде незамедлительно осуществить ее замену, не откладывая ремонт в “долгий ящик”. Далее приведен довольно простой и действенный метод диагностики, позволяющий выявить неисправность помпы.

Данная работа не требует применения какого-либо специального инструмента и займет не более часа. Проверка выполняется в следующей последовательности.

Прежде всего, с целью облегчения доступа к диагностируемой части двигателя необходимо снять аккумулятор. Сняв аккумуляторную батарею необходимо слить охлаждающую жидкость для чего нужно сперва открутить сливную крышку блока цилиндров. В том случае если на оси помпы установлена крыльчатка, охлаждающая радиатор, то для большего удобства радиатор лучше снять, после чего необходимо слегка отпустить винт в месте крепления генератора к регулировочной скобе, и, на сколько это представляется возможным, приблизить ее к двигателю. Следующим этапом нужно снять ремень со шкива привода помпы и генератора, и если его состояние заставляет беспокоиться, то лучше сразу установить новый.

Далее для демонтажа самой помпы необходимо открутить семнадцатидюймовую гайку крепления скобы, а также три болта, которые удерживают шкив на оси помпы. Далее, для того чтобы окончательно снять помпу, необходимо открутить четыре крепежные гайки в передней части, где она крепится к основному корпусу помпы. После указанных действий помпу можно снять и зачистить при помощи ножа поверхность корпуса помпы от частей старой прокладки.

Новая помпа устанавливается с применением силиконового герметика и новой прокладки. Причем лучшим вариантом будет установка новой помпы с пластмассовой крыльчаткой, которая обладает на много большей производительностью по отношению к старому варианту и благодаря этому обеспечит более надежную защиту двигателя от перегрева. К тому же радует, что на данный момент на рынке нет подделок на помпы с пластмассовой крыльчаткой.

Прежде чем устанавливать на место новую помпу не будет лишним проверить зазор между ребрами крыльчатки и корпусом самой помпы. Для проведения этого замера к ребру крыльчатки лепят небольшой кусок пластилина, после чего ее вставляют в корпус и затем замеряют толщину слоя расплюснутого пластилина – это и есть толщина зазора между корпусом и крыльчаткой. Обычно этот зазор находится в пределах от 0,9 до1,3 миллиметров.

Непосредственно, перед тем как устанавливать шкив помпы на место, рекомендуется залить тосол в систему охлаждения для проверки. Это позволит удостовериться в отсутствии течи в месте соприкосновения помпы и прокладки.