АВТОЗАПЧАСТИ

Интернет-магазин AutoTov.ru приветствует Вас.

Генератор

Условия работы автомобильного генератора едва ли можно назвать легкими, так как в процессе работы в не го попадает грязь, влага, масло, которые, в общем, оказывают разрушительное действие на генератор, к тому же оно усугубляется сильным нагревом подкапотного пространства.

Для того чтобы уменьшить негативное влияние от соприкосновения с солями и других негативных факторов, которые воздействуют на клеммы генератора, рекомендуется держать их под слоем смазки повышенной консистенции. Наибольшее внимание требуется уделить степени натяжения клинового ремня, который в случае провисания подлежит замене. Также следует избегать даже непродолжительной работы генератора на холостом ходу при отсоединенной аккумуляторной батарее. Импульс напряжения, возникающий при отключении клемм генератора, создает опасность преждевременного выхода из строя практически для всех установленных на борту приборов. Не следует проверять работоспособность генератора на наличие искры путем соединения клеммы вывода с кузовом автомобиля. В таком случае через блок выпрямителя будет протекать слишком высокий ток, который способен пробить диоды.

Так как принцип работы генераторов, независимо от модели остается неизменным, то типичные причина выхода из строя и способы ремонта для них типичны. Так, например причиной шума, как привило, является поломка подшипников якоря. Обычно самым первым выходит из строя передний подшипник, так как на него приходится самая большая нагрузка, причиной чего может быть к примеры слишком сильное натяжение приводного ремня. Для того чтобы установить новые подшипники приходится разбирать едва ли не весь генератор, однако это как правило не вызывает больших трудностей. Разобрав генератор, следует внимательно исследовать состояние посадочных отверстий под подшипники в корпусе генератора. В ряде случаев они могут быть деформированными или изношенными. В том случае, когда износ посадочных отверстий превышает величину зазора между якорем и статором, то при вращении якорь будет непременно задевать полюса статора. В данном случае придется менять не только подшипник, но и переднюю крышку генератора.

В случае если “симптомом” поломки является отсутствие зарядного тока, это может быть прослежено при помощи контрольной лампы на приборной панели. В случае проскальзывания ременной передачи, самой вероятной причиной будет износ щеток с их зависанием в щеткодержателе.